Ook in Dobiacco moet er ’s morgens worden ontbeten en net als het avondeten op donderdag was ook het ontbijt voortreffelijk.

Bij de start van de 2^e etappe, vrijdagmorgen om 08.01 uur is de stemming overwegend positief. Eén equipe (Menno Derickx / Annemiek Pas) haalt het routeboek en de controlekaart onder voorbehoud op en kondigt aan eerst even te willen sleutelen aan de auto. Hun Burton verloor gisteren 2 liter olie op een totale carterinhoud van 2,5 liter en dat baarde wat zorgen.

Vandaag is verzorgt Frits de Wilde de uitgifte van de routebescheiden en dat kan ook buiten plaatsvinden op het terras van Hotel Sonne Sole.

Ook equipe 27 (Marc ter Avest / Erwin Deijk) gaan vandaag goed uitgerust op pad. De oordoppen die Marc van Coeverden overdag in heeft om zich op de route te kunnen concentreren worden ’s nachts door Marc ter Avest gebruikt zodat hij niet meer op de gang hoeft te slapen.

Equipe 63 (Richard Protzman/Edwin Knoop) heeft de Porsche ook weer in top-conditie. Gisteren brak de V-snaar van de stuurpomp en die hebben ze in het Oetztal laten vervangen. Het kostte hen een uur, maar nu werkt de stuurbekrachtiging weer naar behoren.

Nadat de laatste deelnemer was gestart was het tijd om even achter het hotel te kijken hoe het sleutelaars verging. Om bij het kleppendeksel te komen moesten ze de voorkant van hun Burton demonteren. Nadat deze klus was geklaard bleek er een gat in het kleppendeksel te zitten. Een Citroën garage was niet in de buurt aanwezig, maar de hoteleigenaar kon Menno verwijzen naar een werkstatt aan de weg richting San Candido. Daar werd hij weer doorverwezen naar een plaatselijke smid die goed laswerk zou kunnen leveren. Lassen leek hem niet zo’n goed idee en daarom werd het gat met vloeibaar metaal gevuld, dat moest vervolgens twee uur uitharden en daarna moest de Burton nog weer worden opgebouwd om verder te kunnen rijden. Menno en Annemiek hopen de route bij MP 3 weer op te kunnen pakken.

Ben en Frits, die even assisteerden zijn vervolgens op pad gegaan richting Rauris. Voor het rijden van de route was het veel te laat en zij besloten de prachtige route door Italië over te slaan en rechtstreeks naar de Gross Glockner te rijden. De route over Sillian en Lienz is een stuk korter, maar ook hier valt genoeg te genieten, zoals bij voorbeeld een historische brug uit 1781.

In Lienz kwamen ze een Citroën dealer tegen en daar was geen 2CV te bekennen, maar wel een splinternieuwe DS 4 die zaterdag in Nederland wordt geïntroduceerd. Ook dit is een foto waard.

Vanaf Lienz kon de route weer worden opgepakt en merkte Ben in de aanloop naar de Gross Glockner, vlak voor Winkler, een politiecontrole op. Zoiets wordt natuurlijk even doorgebeld naar de deelnemers en daarbij bleek dat deze nog op MP 2 moesten arriveren en Geert van den Berg bood aan dit daar aan alle deelnemers kenbaar te maken.

Even later zat er een prachtige bergweg in de route die een schitterend uitzicht bood op de doorgaande weg in het dal. Halverwege die weg stond een bord dat de weg was afgesloten vanwege vallend gesteente, maar hiervan zijn de organisatoren niet direct onder de indruk. Eerst zien, dan geloven is het motto en Ben Bosch werd de weg gewoon ingestuurd door Frits de Wilde, die tijdens het controleren van de route had gezien hoe mooi deze was is. Na ongeveer tien kilometer werd hen duidelijk dat het waarschuwingsbord er echt niet voor niets stond want de weg was werkelijk verboden voor alleverkeer (zelfs voetgangers). Tegen het eind van de middag ging de weg nog wel even open, maar snel overleg met de uitzetters maakte duidelijk dat dit niet lang genoeg was om alle deelnemers er door te laten gaan. Ben en Frits hadden genoeg tijd om een vervangende route uit te zetten door het dal. In deze route kwamen ze nog een waterval tegen met daarvoor een beeld van houtsnijwerk. In Süd Tirol is dat één van de belangrijkste activiteiten naast het toerisme.

Bij de Meldings Post op de Gross Glockner had Ben Bosch voldoende tijd om de site bij te werken. Bij deze MP was er een goede internetverbinding, maar de eigenaar van het restaurant kon geen wachtwoord geven, zodat de informatie en de diashow van de start nog niet op de site kon worden gezet.

Op de Gross Glockner Hochalpenstrasse gingen de deelnemers de mist in naarmate het Hochtor naderde. Direct daarna kwam de zon weer te voorschijn en werd het snel weer warmer. Onder in het dal ging bij de meeste cabrio's de kap weer open.

  
De finish in Rauris is dit jaar bij hotel Grimming en de deelnemers rijden bij aankomst tegen het terras aan waar de uitzetters van deze etappe, Herman Olthof en Arianne Israël de controle kaarten innamen op het gezellige terras. Na een dag hard werken laat een glas bier zich best smaken. Onderweg werd doorgegeven dat equipe 21 opnieuw naar de smid moest met het kleppendeksel want voor het vloeibaar metaal was kennelijk de verkeerde samenstelling gebruik, want het wilde maar niet harden. De smid heeft daarop het deksel gesoldeerd en Menno rijdt rechtstreeks naar Rauris met een ETA van 19.30 uur. Wat dit betekend is nog een raadsel, maar wij houden het op Expected Time of Arrival. Ook gaf equipe 54 (Willem en Arda Olie) door dat ze nog steeds last hebben van een te hoge temperatuur van de koelvloeistof. Deze kookt regelmatig, terwijl de meters niets aangeven. Ook zij rijden rechtstreeks naar Rauris.

Voor de organisatie is Hotel Birkenhof de uitvalsbasis in Rauris, waar eigenaresse Doris Lohninger ons verwelkomde en ons trots haar nieuwe kamers en restaurant op de benedenverdieping liet zien.

www.birkenhof-rauris.at 

Hieronder ziet u eerst de diashow van deze etappe en daarna enkele foto's van de Franz Jozef Hohe tijdens het controleren van de route. Ook ziet  de weersberichten van start- en finishplaats van deze etappe.

De eerste deelnemer zal vrijdag om 08.01 uur van start gaan in Dobiacco voor een route die grotendeels door Italië voert langs plaatsen als Sauris di Sopra, Tolmezzo en over de Nassfeldpass. Boven op de pas ligt de grens met Oostenrijk en via de Grossglockner Alpenstrasse voert de route naar Rauris.

Webcam Marktplatz Rauris